[综合讨论]Riro 11速一体飞轮简评[复制链接]

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luafool

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楼主 发表于: 2024-01-19

前段时间新入一只Riro 11速11-32t一体飞轮，因为冬天目前骑过2次100多公里，跟手头Sixweel 11-27t一体飞轮和Shimano原厂R8000 11-32t飞轮做个简单对比。以下纯属主观体验，非常不客观，大家姑且一看。先从几个维度给3款飞轮打个分吧，满分5分： R8000SixweelRiro变速效率54.83.8工艺精度454.5轻量化3.5（279.4g）4.7（180.2g）5（162.3g）小计12.514.513.3 变速效率：Shimano原厂飞轮是无可质疑的标杆，5分满分；sixweel跟原厂飞轮差距很小，如果说Shimano是丝般顺滑，sixweel称得上相当顺滑，链噪大了点，这里扣0.2分；Riro只能说能用，达不到顺滑，所以给不到4分，过程后面我再细说；我在用的飞轮里，Riro比1170还是强点，1170也许出得早没有针对电变优化，只能给3分。（套件是蓝厂11速电变，grx、da、ut混搭的，sixweel使用了1000多公里）工艺精度：不用多说，看照片就好了，Shimano毕竟大规模量产的路子，sixweel从设计、材质到工艺都很赞，可以固定到木框做装饰品，Riro作为一体飞轮的设计也比较成熟，铝的支架和2片大齿片、9片钢齿片，骑2次感觉2片铝齿片磨损掉色有点快，后续待观察。轻量化：表格里列出了3款飞轮实称重量，Riro确实一骑绝尘，对比R8000的11-32t算算减重成本约6.5元/g，还是很划算的。 再说说齿比：齿比是我买这款Riro飞轮的主要动因。目前两辆公路车都是11速，一蓝厂电变一红厂机械。地处平原，之前用过很长时间cp家的12-29t飞轮，这个12到17都是连续的，后来换了轮组，用shimano的11-28t少一个16t就很不适应，sram1170 11-28t有16t，不过那个机械套件能用，电变基本不行，这才咬咬牙入了老六飞轮。老六很好，前提是别爬坡，对于菜腿来说最大27t显然不够。飞轮齿比R8000 11-32t11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32Sixweel 11-27t11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27Riro 11-32t11-12-13-14-15-16-19-21-24-28-32我看飞轮首先关注齿比，看到Riro11-32t，发现11到16都是连续的，32t飞轮da后拨也能上，应付一般的坡足够了，还能减重18g，这不是应了闪电家的口号“一即是全”么。我牙盘46t，实际使用14、15、16用得是最多的，这个齿比很契合我的需求，如果16接下来是18t就更好了，16到19跨度有点大。顺便说下，我之前考虑过zoney的11-28t，因为没有16t放弃了，riro的11-28t飞轮11到16t是连续的，但是没有17t，我觉得17t平路用得还是挺多的。吐槽一下变速效率：车上套件用R8000和sixweel变速都很流畅，换这个riro就不行了，最常用的6、7齿片总是不顺畅，我用ET UBE调了很久，不得已牺牲了不常用的10、11齿片顺畅度，来确保中间常用齿片正常上下链。还有垫片的问题：R8000和sixweel都不需要用垫片，11-34t的HG800标配垫片，观察Riro的背板，跟R8000对比台阶深度大一点，应该是要配垫片的。卖家页面开始说要配0.5或者1mm的垫片使用，收到我问怎么没配垫片，说厂家就没配，然后在页面把需要配垫片使用的说明删掉了，这是什么操作。这样的卖家也不要对售后有什么期待。sixweel很好，我说锁盖有点滑牙了接着给我发来一个，老六飞轮今年好像要改款。购买建议：总的来说，Riro的短板和长板都很明显。使用电变、对变速效率和精度要求高的骑友不要买，预算充足可以sixweel，机械变速使用应该没问题。对平路常用齿比变速连续有要求，并且希望一个飞轮兼顾平路、起伏路和爬坡的，可以考虑。减重上秤需求，比较sixweel、neutron、zoney等这个还是性价比较高的选择。以上经验仅适用11速飞轮，其实原厂有16t首选也是原厂飞轮，12速套件就不存在这个问题，对齿比、重量、个性的需求正是小厂配件的生存空间。

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沙发 发表于: 2024-01-19

老六的价格（利润）摆在那里，售后服务好是必须的。

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dalianmao

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板凳 发表于: 2024-01-19

看起来不错。。还是得具体看个人需求购买，不过最大俩片铝的，为啥不用钛？我11速用的shimano的12-28，12-17齿连续的。。我这里没坡，牙盘46-32,基本只用15,16,17飞轮，还单独买了这几个齿的备用件以作替换用。

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地板 发表于: 2024-01-19

不爬坡禧玛诺有12-25，12-19连续

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ayachinene

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4楼 发表于: 2024-01-19

评测很详细！我感觉一般车友11t那一边都基本上用不到，所以11-13-14这样跳过12比较合理，既能保证极限齿比（比如比赛下坡），又能提高中间密度，比如11-13-14-15-16-17-18-19-21-24-27-30这样中间13-19连续

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刘影

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5楼 发表于: 2024-01-19

国产的 用过几个，表面处理差一些，变速没问题，链噪大。最后还是用DA和RED。

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花轮和彦

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6楼 发表于: 2024-01-19

我在等中子的11-34，有大齿，还比da轻不少~

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西北风

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7楼 发表于: 2024-01-20

先不说价钱，这个变速效率就可以劝退了

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公路+山地+折叠

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简单又明了

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8楼 发表于: 2024-01-20

riro 跟red的一体飞轮比呢？长的好像差不多

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光光

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9楼 发表于: 2024-01-23

回 花轮和彦 的帖子

花轮和彦:我在等中子的11-34，有大齿，还比da轻不少~ (2024-01-19 19:33) 总的来说，就那样。噪音，变速顺畅度，齿感都比shimano差一点。没有惊喜和彩蛋。最大优势是遵循shimano原厂齿比，11-30和11-34都和shimano完全一样。再就是重量的确可以了。

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